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　　日前，透視國內主流上市車企2025年財報已接近披露完畢。國內過去一年，車企行業(yè)競爭持續(xù)升溫，年報但頭部車企業(yè)績保持穩(wěn)健增長，比亞經營韌性凸顯。迪項

　　從營收維度來看，核心頭部車企的指標規(guī)模優(yōu)勢進一步凸顯。比亞迪以8040億元的領跑營收規(guī)模穩(wěn)居行業(yè)榜首，上汽、行業(yè)吉利、透視長安、國內奇瑞依次位列第二至五位。車企這背后，年報離不開銷量的比亞穩(wěn)健增長。2025年，比亞迪銷量達460.2萬輛，連續(xù)多年保持高增長態(tài)勢。上汽集團、吉利汽車、長安汽車、奇瑞汽車分別以450.8萬輛、302.5萬輛、291.3萬輛、280.6萬輛緊隨其后。

　　從全球坐標來看，2025年中國車企實現歷史性突破，比亞迪與吉利控股同時躋身全球車企銷量前十，特別是比亞迪超越通用、福特兩大巨頭，歷史性進入全球前五，意味著持續(xù)數十年的“歐美日”三極格局首次被中國品牌實質性打破。

　　利潤層面，國內頭部車企盈利質量整體穩(wěn)健，與海外巨頭普遍大跌形成鮮明對比。比亞迪以326億元的歸母凈利潤領跑行業(yè)，盈利規(guī)模與盈利能力均保持行業(yè)領先，奇瑞、吉利、上汽、長城分別以190億元、169億元、101億元、99億元位列其后。

　　研發(fā)投入的差距，成為頭部車企競爭力分化的“勝負手”。2025年，比亞迪研發(fā)投入達634億元，同比增長17%；吉利、上汽、長城、奇瑞研發(fā)投入分別為219億元、217億元、149億元、147億元，分列第二至五位。值得注意的是，比亞迪一家的研發(fā)投入，已超過吉利、長城、奇瑞三家企業(yè)的研發(fā)投入之和。

　　分析認為，當海外傳統巨頭普遍陷入電動化轉型陣痛，中國車企展現出截然不同的經營韌性。比亞迪在營收、銷量、利潤、研發(fā)四個核心維度均位列國內第一，全維優(yōu)勢構筑壁壘，成為本輪行業(yè)周期中最具綜合競爭力的代表，標志著中國車企憑借在電動化、智能化領域積累的先發(fā)優(yōu)勢，以體系化能力躋身全球頂尖陣營。

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責任編輯：楊賜